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歐洲一家大型的汽車制造廠準確測定涂裝DNA

2011-01-11

歐洲一家大型的汽車制造廠準確測定涂裝DNA
歐洲某家大型汽車制造廠的生產線出現了麻煩，他們突然發(fā)現工廠在車射板件上噴的金屬銀色似乎與外部供應商所提供的保險桿板顏色不符。雖然他們之前也曾因為一些明確的根本原因偶然出現過一些小問題，但這次車身板件的顏色比保險杠板件的暗些，外觀差別明顯。
汽車制造廠的工藝工程師們針對問題進行了傳統(tǒng)的根本原因分析，先嘗試確認問題是否出在內部工序，是否因為汽車涂料供貨商更改了配方，或是保險杠供貨商提供了與規(guī)格不符的部件。生產線的工作售貨員告訴工程師，部件對比結果表明其間存在一定程度的意外差異，而使用愛色麗MA68II的現場檢驗人員則說檢驗儀器表明部件的反射率存在差異。根據所測數據，工程師推斷問題的根本原因出在涂料配方上，因此他們向涂料供貨商尋求幫助。
涂料制造商花了將近兩個月時間仍然無法成功讓保險杠板件與車身在顏色和外觀上相匹配（后者的顏色較淺）——即便嘗試改變涂料的配方還是徒勞無功。當時，汽車公司開始認為MA68II儀器無法準確地測量車輛件上所噴涂的顏色。為了確定問題的根本原因是否出在MA68II儀器本身，汽車制造廠要求愛色麗人員提供了新的MA98來分析涂料，其目的不僅在于證實數據，也為了了解MA98是否是能夠揭問題根本原因的有效儀器。MA68II真實地重復顯示了色彩在L*值（指示顏色亮/暗程度的值）上的差異——在保險桿板件上接近反射角度部分的數值較高。但是除了保險桿板件顏色不符的事實以外，無法再提供更多相關的信息。
由于MA98是從10個角度（而非5個角度）進行測量，因此儀器可以記錄特效涂料關鍵部分的比較，例如鱗片大小和微粒的散布情況。數據顯示在+/-20°平面外角度產生主要的變化，而這可能是由于鱗片定位的差異造成的。同時，XDNA軟件還通過顯示可獨特描繪其物特效涂料的三維圖，解釋保險杠板件與車身板件的測量結果。圖形顯示其形狀相似，但在3-D空間中的位置不同，這也表示是在工序中有所變化，而非配方有所變化。
愛色麗通過轉換、標準與調整3D繪圖的比例，將數據做進一步的分析，確認更佳的調查方式是檢查噴涂料的工序。XDNA分析提供了另一個重要的線索——在25°度角平面外的反射曲線差異的測量指出差異的產生在于鱗片的定位方式。所有跡象都指出不匹配或不直協調的問題是由于保險杠板件與車身之間工序差異所造成。
汽車制造廠隨后意識到他們在幾個月前理發(fā)了關鍵的工序參數，將在車身板件上涂上的基底涂層與涂層所使用的bell/air方法完全變成了bell/bell方法。由于在涂層中鱗片的百分比較高。因此所噴涂的銀色涂料類型包禽相對較低的著色以信相對較高的反射值。使用bell/air方法時，涂料實質上有可能會浮動在涂層中，并以水平方式隨機散布在車身板件上反射特性，使得涂料產生顏色較淺的外觀。
在工序變更之前，車身板件與保險杠板件的顏色與外觀能夠協調一致，因為保險供貨商使用的是air/air工序，鱗片能夠使用與汽車制造廠的噴涂方法類似的方式自選校準。但是當汽車制造廠的噴涂方法類似的方式自選校校準。，但是當汽車制造廠實施bell/bell，該工序會使鱗片在邊緣產生一致性定位，縮減其反射質量，因而使得涂料產生顏色較暗的外觀。涂料工程師原本了解這個現象，但是在工序變更及后續(xù)的根本原因分析期間并未考慮這個信息，直到MA98和XDNA指出兩者的差異之后，才恍恍然大懶。
愛色麗人員僅花了兩天時間便取得由MA98所測量以及XDNA所解釋的數據，汽車制造廠利用這些數據對bell/bell系統(tǒng)中的涂料供應速度進行調整，并與保險杠供貨商協調，使車身板件和保險杠板件的色彩達成一致。MA98和XDNA系統(tǒng)有力地顯示了其價值所在，汽車制造廠及其供貨商可以利用此工具更密切地監(jiān)控工序，在分析問題的根本原因時可節(jié)省數以百計的工時，并且可測試在現有產品中使用新工序的效果。這就是XDNA的效力——可讓決策制定都掌握更多信息，從而可節(jié)省時間、減少廢品與重復勞動，并改善工序。